随着新能源汽车的迅速发展,车用无线通讯技术(Vehicle to Everything,V2X)成为车-网-荷互联和能源共享的有效手段。作为V2X技术的核心单元,双向DC-DC变换器是实现能量交互的关键装备。面对动力电池电压的大幅波动特征,如何在宽电压范围内实现加权效率最大化、减少器件数量并提升功率密度,是V2X双向变换器发展中一直追求的目标。文中针对宽范围调压双向准单级隔离型DC-DC变换器,从变换器拓扑、调制策略和控制方面这三个方面,对现有的研究进行了总结和梳理,给出了现有研究存在的不足和挑战。
直流微网分布式电源系统模块化设计与并联优化控制显著提升系统稳定性和功率扩展能力,但由于双向隔离变换器并联系统的动态参数互耦特性,给系统建模与稳定性分析带来直流微网分布式电源系统模块化设计与并联优化控制显著提升系统稳定性和功率扩展能力,但由于双向隔离变换器并联系统的动态参数互耦特性,给系统建模与稳定性分析带来新的挑战。为此,基于双有源桥(Dual Active Bridge,DAB)变换器的统一动态模型,提出一种多能源变换器并联积分下垂控制建模方法。仿真结果表明,所提出的建模方法能够精确预测阶跃扰动响应,验证模型的准确性。新的挑战。为此,基于双有源桥(Dual Active Bridge,DAB)变换器的统一动态模型,提出一种多能源变换器并联积分下垂控制建模方法。仿真结果表明,所提出的建模方法能够精确预测阶跃扰动响应,验证模型的准确性。
“双碳”目标驱动新能源快速发展,大规模风电经由传统高压直流输电(Line-Commutated Converter Based HVDC,LCC-HVDC)并网外送是风电开发利用的主要方式,直驱风机与LCC-HVDC之间的交互作用不当是导致次同步振荡的主要原因,但其振荡机理和影响因素不明确。文中面向直驱风电场经LCC-HVDC外送系统的次同步振荡问题,通过扰动测辨法构建直驱风电场、直流输电系统和公共并网点(Point of Common Coupling,PCC)端口阻抗模型。基于阻抗分析法提出一种适用于交直流系统的稳定性判据,分析影响系统稳定域的主导因素和各设备对系统阻抗特性的影响,揭示控制参数对系统阻抗特性的影响规律,结果表明随着直驱风机网侧变流器、LCC-HVDC整流侧控制器比例系数减小和积分系数增大,LCC-HVDC、风电场端口阻抗均易呈现负电阻特性,直驱风电场和LCC-HVDC构成的并联阻抗呈现负阻尼特性,系统存在次同步振荡风险。最后,基于PSCAD/EMTDC平台进行时域仿真,进一步验证各控制参数对系统稳定性的影响。
随着能源系统互联化和能源交易市场化的高度发展,通过多综合能源系统(Multi-Integrated Energy System,MIES)的区域互联使综合能源系统(Integrated Energy System,IES)的能源利用率更高效、经济收益更可观。首先,文中构建多能源市场背景下的MES合作联盟的能量共享架构,建立MIES之间的电能和备用点对点(Point To Point,P2P)交易模型;其次,对新能源出力的不确定性,电价及备用价格波动风险进行分析,文中采用条件风险价值(Conditional Value-at-Risk,CVaR)理论,构建风险成本函数,并将其纳入综合运行成本模型;最后,选择交替方向乘子法(Alternating Direction Method Of Multipliers,ADMM)进行分布式求解,并通过算例分析验证模型的正确性与合理性,实现ME$运行成本的最小化和支付收益最大化,体现不同条件风险厌恶系数对MIES的影响。